Rambler's Top100

 

Приемы управления автомобилем в городских условиях

Техника управления автомобилем является единой для обеспечения безопасного движения в любых условиях, независимо от того, где находится автомобиль - в плотном ли потоке на городских улицах на загородной трассе или в условиях проселочных дорог. Однако, для каждых характерных условий окружающей обстановки есть определенные приемы и навыки, знание которых поможет будущему водителю научиться ориентироваться в конкретных дорожных ситуациях.

Характерными условиями городского движения являются частый остановки и трогания с места, движение в условиях плотного потока, частые повороты и перестроения, значительное количество внешней информации, наличие наземного общественного транспорта и, что самое существенное, значительное число пешеходов.

Перед выездом на магистраль после остановки у тротуара нам убедиться, что дорога впереди и сзади автомобиля свободна и можно безопасно влиться в ближайший ряд движения (рис. 21). При интенсивном движении необходимо дождаться разрыва в потоке транспортных средств и выехать на свободное место. Легковой автомобиль обладает достаточной динамичностью и маневренностью, чтобы быстро влиться без помех в движущийся поток, поэтому проявлять нетерпение нерационально, так как обычно ждать долго не приходится. Долг водителя, движущегося в плотном потоке, - по возможности пропустить выезжающего. Тем не менее необходимо помнить, что ответственность за дорожное происшествие, возникшее в момент, когда автомобиль трогается с места, всегда ложится на водителя автомобиля, въезжающего в поток движения.

Прием трогания с места остановки

Рис. 21. Прием трогания с места остановки

Движение в городе характеризуется достаточно плотным потоком движущихся автомобилей как в пределах полосы на близком расстоянии друг от друга, так и в боковом направлении соседних рядов движущихся автомобилей. Наблюдая за впереди идущим автомобилем, надо стремиться по возможности просматривать сквозь его стекла пространство перед водителем-лидером и внимательно наблюдать за его стоп-сигналами. Практика показывает, что любой водитель быстрее реагирует на красный свет стоп-сигнала, чем при наблюдении за корпусом тормозящего впереди автомобиля. Поэтому движение за крупногабаритными и грузовыми автомобилями в плотном городском потоке неприятно и нежелательно.

При движении в одном ряду главная заповедь водителя легкового автомобиля - соблюдать безопасную дистанцию до впереди идущего автомобиля и (что не менее важно) через зеркало заднего вида контролировать дистанцию идущего сзади автомобиля. Следует помнить, что аварии в попутном направлении являются наиболее неожиданными. Для легковых автомобилей, так же как и для пассажиров в этих автомобилях, аварии представляют серьезную опасность как при ударе спереди, так и при ударе сзади. Поэтому опасайтесь водителей, которые буквально висят на "хвосте" вашего автомобиля, и, если увеличением скорости не удается восстановить требуемую дистанцию, лучше пропустить этого горе-водителя или избавиться от него, сменив полосу Движения.

Необходимо помнить, что при движении в потоке рядом с крупногабаритными автомобилями и автобусами зона обзорности весьма ограничена и при выезде из-за него (рис. 22, а) водитель легкового автомобиля может столкнуться с неожиданным препятствием (пешеходом). Подобная ситуация весьма опасна на перекрестке, когда все автомобили стоят в ожидании зеленого сигнала светофора, а водитель легкового автомобиля пытается сходу проскочить перекресток на только что зажегшийся зеленый сигнал. В этом случае пешеходы, заканчивающие переход, представляют существенную опасность (рис. 22, б). При движении в больших городах, где магистрали оборудованы системой светофоров, работающих по принципу "бегущая волна", большое значение имеет режим движения.

Если водитель движется в полном соответствии с требованиями Правил дорожного движения для данной магистрали и знает режим работы светофоров, он практически без остановки проедет требуемую часть пути, сэкономив благодаря оптимальному режиму движения время, топливо (которое обильно расходуется при режимах разгон-торможение), при этом будет меньше износ автомобиля и, в первую очередь, его тормозов, а также меньше нервное напряжение водителя. Высшим мастерством водителя является способность проехать заданный маршрут с минимально возможным количеством торможений и остановок, и, даже если светофор не работает в режиме "бегущая волна" или если неизвестно об этом, все равно, увидев издалека красный сигнал светофора, необходимо заранее снизить скорость автомобиля и плавно подъехать к перекрестку. Слишком резкие торможения и последующий разгон никакого выигрыша в скорости передвижения не дают и говорят лишь о неопытности водителя.

Ситуация при внезапном появлении пешехода

Рис. 22. Ситуация при внезапном появлении пешехода

При подъезде к перекрестку на прерывистый зеленый сигнал светофора следует оценить возможность успешного проезда перекрестка до включения желтого сигнала из расчета, что зеленый сигнал горит при этом 4...6 с. Это означает, что, если расстояние до перекрестка более 70...100 м, целесообразно начать торможение, чтобы своевременно и плавно остановиться перед желтым сигналом светофора.

Особую сложность для водителя при движении в городских условиях представляет проезд пересечений и примыканий улиц. Известия что при проезде перекрестков, где происходит треть всех происшествий, у водителей, как правило, растет общая напряженность, пульс учащается, повышается кровяное давление.

Для безаварийной и неутомительной езды на автомобиле необходимо особенно тщательно отработать повороты на пересечениях и примыканиях дорог, закрепить навыки безопасных маневров в этих случаях и довести их до автоматизма.

следующая страница =>

Rambler's Top100