Rambler's Top100

 

Приемы управления автомобилем в загородных условиях
(часть 2)

В наиболее характерных ситуациях обгона надо учитывать, что водитель обгоняемого автомобиля может, резко снизив скорость, выполнить левый поворот, не включив указатель поворота (рис. 33, а), или неожиданно сам пойти на обгон, не посмотрев в зеркало заднего вида (рис. 33, б). При групповом обгоне водитель впереди идущего автомобиля может неожиданно сместиться в правый ряд перед близко находящимся встречным автомобилем (рис. 33, в), поставив водителя следующего за ним автомобиля в критическую ситуацию. Наконец, надо учитывать, что водитель движущегося впереди автомобиля может неожиданно принять левее, объезжая препятствие на проезжей части (рис. 33, г).

Примеры критических ситуаций при обгоне

Примеры критических ситуаций при обгоне

Рис. 33. Примеры критических ситуаций при обгоне

Безопасные для обгона расстояния до встречного автомобиля должны обеспечивать хороший обзор дороги. Но поскольку такие расстояния довольно значительны (не менее 500...700 м), то участок обгона должен быть по возможности прямым - без поворотов, подъемов, уклонов, ограничивающих видимость (рис. 34). Кроме того, даже при хорошей видимости обгон на большой скорости автомобиля, который совершает поворот, является рискованным, так как боковая инерционная сила может превзойти силы сцепления колес с дорогой и автомобиль снесет с дороги.

Обгон и поворот - сами по себе непростые маневры, и не следует их дополнительно усложнять. При благоприятных условиях можно делать обгон на выходе из поворота.

Ограничение видимости при обгоне на подъеме (а) и на поворотах (б)

Рис. 34. Ограничение видимости при обгоне на подъеме (а) и на поворотах (б)

Особо опасно выполнение обгона, когда разница относительных скоростей автомобилей очень мала, так как обе машины движутся со скоростью, близкой к своей максимальной, и при незначительном превышении скорости одного автомобиля (в пределах 3...5 км/ч) протяженность зоны обгона увеличивается, усложняя для водителя прогнозирование ситуации на дороге (см. табл. 4 и рис. 35). Практически, если разница в скоростях обгоняющего и обгоняемого автомобилей менее 20 км/ч, от обгона следует отказаться.

Такие обгоны, как правило, завершаются в конфликтной обстановке сложного встречного разъезда и именно они чаще всего приводят к дорожно-транспортным происшествиям с наиболее тяжелыми последствиями. Поэтому, когда идущий впереди автомобиль движется с достаточно высокой скоростью, а у вас возникает желание обогнать его, еще Раз подумайте, так ли уж необходим в данной ситуации этот маневр и что он даст. Лучше не рисковать, уменьшить скорость и дождаться более подходящего для обгона момента. Примерная протяженность зоны обгона (м) при разных скоростях движения приведена в табл. 4.

Схема обгона

Рис. 35. Схема обгона

Бывают условия, при которых от обгона вообще надо отказаться. При плохой погоде, когда проезжая часть мокрая и, следовательно, скользкая, да и видимость ограничена, не следует рисковать в надежде выиграть какие-то минуты, а иногда секунды. То же самое относится к дороге, покрытой грязью, что часто бывает в сельских районах страны в период весенних и осенних полевых работ. Если во время ненастья вы все же решитесь на обгон, следите за тем, чтобы до начала маневра были включены стеклоочистители, иначе грязь из-под колес идущего впереди автомобиля наверняка лишит вас видимости, а включая стеклоочистители при маневре, вы будете вынуждены отвлечься непосредственно от управления машиной, что небезопасно в подобной ситуации. В гололед и туман обгоны запрещены.

<= предыдущая страница - следующая страница =>

Rambler's Top100