Rambler's Top100

 

Принципи економічного керування автомобілем

Основні принципи економічного керування автомобілем:

  • ефективний пуск, прогрівши двигуна, рушання автомобіля з місця й початок руху;

  • правильне керування дросельною заслінкою карбюратора, зчепленням, своєчасне перемикання передач;

  • раціональний вибір відповідної передачі й швидкості руху;

  • раціональне виконання режимів розгону й уповільнення;

  • правильний вибір економічної швидкості руху;

  • ефективне використання потенційних паливно-швидкісних характеристик автомобіля

Загальне правило економічного керування автомобілем - це робота двигуна в області максимального крутного моменту й мінімальної питомої витрати палива. Реалізація цього правила на практиці в повному обсязі з ряду причин неможлива, тому що у всіх випадках головним залишається критерій безпеки дорожнього руху й принцип неухильного дотримання Правил дорожнього руху

Пуск автомобіля. Підготовка до пуску й пуск холодного двигуна - організуючий початок економічної й ефективної роботи автомобіля вцелом.

У зимових умовах ефективність Пуску холодного двигуна знижується. Гранична температура пуску холодного двигуна легкових автомобілів становить мінус 25...30 °С и залежить насамперед від технічного стану двигуна й системи запалювання, ступені заряженности акумуляторної батареї, сорту застосовуваного масла й відповідності застосовуваного палива по випаровуваності

Недостатньо інтенсивний підігрів впускного трубопроводу помітно погіршує умови випару в ньому палива, що є однією з основних причин підвищеного витрати палива

Правильний прогрів холодного двигуна - доступний резерв економії палива. Після пуску двигун слід прогріти протягом 4...5 хв при мінімальній стійкій частоті обертання колінчатого вала, потім ще протягом 3...5 хв при підвищеній частоті обертання до температури охолодної рідини 30...40С.

Слід мати у виді, що у випадку підвищення частоти обертання колінчатого вала тривалість прогріву скорочується, але витрата палива збільшується в 2...2, 5 рази. Тому що й зміст СН у вихлопних газах у режимах прогріву зростає в 1,9...2, 2 рази, то двигун до робочих температур доцільно прогрівати під час руху автомобіля

Рушання автомобіля з місця. Невміння водія витримувати раціональний режим при пуску, прогріві двигуна, а також на початку руху автомобіля й при нетривалих його зупинках збільшує частку неекономічних режимів у загальному балансі часу перебування автомобіля на лінії на 10...20 %.

Прогрів автомобіля при температурі повітря -18 °С відбувається протягом перших 10 км або протягом 25 хв. Легковий автомобіль середнього класу, при температурі навколишнього повітря -16...-18 °С витрачає на перший кілометр шляху палива в 2, 5 рази більше, чим при нормальному тепловому стані. Із цього випливає, що короткі виїзди автомобіля взимку надзвичайно невигідні

Зниження температури охолодної рідини з 85 до 45 °С збільшує витрату палива на 10 % практично у всіх автомобільних двигунів, причому зниження температури на кожні 10 °С приводить до погіршення паливної економічності автомобіля на 2,5 %. Наведені цифри ставляться до умов руху автомобіля на горизонтальній дорозі. Тому в зимовий період експлуатації для підтримки необхідної температури охолодної рідини рекомендується застосовувати утеплювач радіатора

наступна сторінка =>

Rambler's Top100