Rambler's Top100

 

Приймання керування автомобілем у міських умовах
(частина 2)

Під'їжджаючи до перехрестя (мал. 23), треба визначити вид пересування, вибрати потрібний маневр, оцінити умови огляду, необхідність зміни смуги руху, а також наявність світлофорів, знак пріоритету, іншої дорожньої інформації

Маневр на чотирибічнім перехресті

Рис. 23. Маневр на чотирибічнім перехресті

При проїзді нерегульованого перехрестя слід зайняти потрібну смугу руху й знизити швидкість, потім подивитися вправо, уліво, знову вправо й, якщо є небезпека, зупинитися. Переконавшись, що виконання маневру безпечно, можна починати маневр. При цьому водій повинен передбачити можливі несприятливі дії інших ділянок руху й бути готовим до раптових дій з їхнього боку, включаючи навіть такі, які не передбачені Правилами дорожнього руху

Перед поворотом автомобілі звичайно зупиняються, щоб пропустити транспорт і пішоходів, що мають пріоритет у даній ситуації, або уточнити ситуацію на перетинанні. Для зупинки перед правим (мал. 24, а) або лівим (мал. 24, б) поворотом треба правильно вибрати місце, щоб не створити перешкод іншим учасникам руху й у той же час мати достатній огляд пересічної дороги

Зупинка автомобіля перед правим (а) і лівим (б) поворотами

Рис. 24. Зупинка автомобіля перед правим (а) і лівим (б) поворотами

Важливою заставою безпечного виконання повороту на перетинанні є правильно обрана траєкторія проходження повороту, яка визначається кутом а положення автомобіля (мал. 25). При цьому видалення, автомобіля від тротуару повинне бути можливо мінімальним. Чим менше кут а (мал. 25, а), тем легше й безпечніше поворот. При збільшенні кута (мал. 25, б) виникає небезпека виїзду на зустрічну смугу

Виконуючи правий поворот водії, що починають, іноді допускає грубе порушення - наїзд на бордюр. Для виключення цього необхідно починати повертати кермо приблизно в той момент, коли половина корпуса автомобіля порівняє із краєм перешкоди тротуару, залишаючи праворуч зазор 0,5...1,0 м (мал. 26).

Зручність і безпека виконання повороту залежать від кута а: чим менше кут, тем легше й безпечніше поворот

Рис. 25. Зручність і безпека виконання повороту залежать від кута а: чим менше кут, тем легше й безпечніше поворот

Категорично забороняється здійснювати поворот із другого ряду руху (якщо це не передбачене дорожніми знаками) тому що це створює погрозу всім учасникам руху, а автомобіль, що рухається виявляється в несподіванім положенні. Якщо передбачений поворот у кілька рядів необхідно уважно спостерігати за поведінкою бічних автомобілів, щоб не виявитися в "капкані", особливо якщо поруч більші вантажні, автомобілі, для яких потрібен великий радіус повороту

Треба відзначити, що пішоходи на перехресті становлять серйозну небезпеку, їх дії найчастіше бувають несподіваними. Враховуючи, що в більшості випадків на пересічній вулиці пішоходи мають переважне право руху, переходячи вулицю на зелений сигнал світлофора, пропускати їх треба обов'язково.

Більш складним є лівий поворот, особливо якщо він пов'язаний з виїздом на головну дорогу, коли потрібно пропустити автомобілі у двох напрямках руху. При виконанні цього маневру необхідно завчасно, як передбачено Правилами, зробити перебудування в лівий ряд. Наближаючись до перетинання, необхідно оцінити умови оглядовості перехрестя й при відсутності заборонних знаків розв'язати, у який ряд руху краще вишикується на новій дорозі; перед в'їздом на перехрестя треба встановити безпечну швидкість і оглянути дорогу ліворуч на максимально велику відстань, а потім праворуч. Якщо ліворуч і праворуч немає перешкод, те, не зупиняючись (або зупинитися й пропустити транспорт і пішоходів), плавно повертаючи кермо вліво, виїхати до середини пересічної дороги, а потім ще раз подивитися праворуч, потім, плавно збільшуючи швидкість, зайняти потрібний ряд на новій дорозі. При цьому маневрі водій вирішує, з якої сторони залишити центр перехрестя - ліворуч або праворуч.

Схема виконання правого повороту

Рис. 26. Схема виконання правого повороту

Небезпека повороту із другого ряду

Рис. 27. Небезпека повороту із другого ряду

Несподіваний вихід пішохода через автобус попереду (а) і позаду (б)

Рис. 28. Несподіваний вихід пішохода через автобус попереду (а) і позаду (б)

Найпоширенішим у місті є чотирибічне перехрестя. Таке перехрестя має більше число конфліктних крапок. Тому проїзд такого перетинання вимагає від водія зібраності, уважності, чіткості керування автомобілем, гарного знання Правил дорожнього руху

На нерегульованім рівнозначнім чотирибічнім перехресті Необхідно строго й неухильно дотримувати правила "перешкоди праворуч" і пропускати пішоходи, що переходять дорогу, на яку ви повертаєте. Деякі водії вважають, що, якщо на перехресті є світлофор, остерігатися нема чого, і, якщо включений зелений сигнал, можна рухатися, не знижуючи швидкості. Але, на жаль, це не завжди так. По-перше, світлофор забезпечує формальну безпеку тільки в границях перехрестя й, як говорять, "не має відповідальності" за безпеку на підходах до перетинання. Крім того, червоне світло не на всіх водіїв виявляє однаковий вплив, що зупиняє. Відомо, що є нечисленна, але дуже небезпечна категорія водіїв, на яких червоне світло діє збуджуючи. Вони випробовують непереборне бажання проскочити Ha жовте світло, а нерідко й на червоний. Ця обставина необхідно враховувати. Виконаний грамотно проїзд перехрестя є показником кваліфікації й зрілості водія. Тут наочно виявляється, наскільки він правильно орієнтується, чітко визначає траєкторію й швидкість руху інших автомобілів, уміє вибрати безпечний момент для проїзду перехрестя в тієї або інший ситуації

Слід особливо зупинитися на водінні в єдиному потоці з певними видами міських транспортних засобів, які впливають на специфіку водіння й тактикові руху. Для міського автобуса характерні часті зупинки для посадки й висаджування пасажирів, іноді через 300...400 м. Це повинен ураховувати водій їдучий з ним у потоці, і вибрати відповідно оптимальне місці виявитися позаду або ліворуч від автобуса, так крайнім у потоці, і вибрати відповідно дорозі. Краще розташовуватися позаду або ліворуч від автобуса, так при проходженні праворуч ви будете заважати йому зупинятися

На дорозі при сліді цьому обгін робити безпечніше всього, коли а рушив із зупинки й набрав швидкість. Через більші габарити автобуса часто погіршується огляд, особливо це небезпечно на зупинці, де можливий несподіваний вихід пішоходів (мал. 28). Водій, що об'їжджає вартий на зупинці автобус, повинен знизити швидкість, збільшити інтервал уводити, увести до ладу нього й підвищити увага. При цьому треба передбачити гірший варіант, наприклад несподіваний вибіг пішохода через автобус, щоб бути готовим до екстреної зупинки. Досвідчений водій, бачачи автобус, що коштує на зупинці, як правило, прагне на відстані не менш 15...20 м переглянути під автобусом ноги пішоходів, що обходять автобус попереду. При цьому слід пам'ятати, що в населених пунктах водії повинні звільняти дорогу суспільному транспорту, що починає рух від позначеної зупинки

<= попередня сторінка - наступна сторінка =>

Rambler's Top100