Rambler's Top100

 

Приймання керування автомобілем у міських умовах

Техніка керування автомобілем є єдиною для забезпечення безпечного руху в будь-яких умовах, незалежно від того, де перебуває автомобіль - у чи щільному потоці на міських вулицях на заміській трасі або в умовах проселочных доріг. Однак, для кожних характерних умов навколишнього оточення є певні приймання й навички, знання яких допоможе майбутньому водієві навчитися орієнтуватися в конкретні дорожні ситуаціях

Характерними умовами міського руху є частий зупинки й рушання з місця, рух в умовах щільного потоку, часті повороти й перебудування, значна кількість зовнішньої інформації, наявність наземного суспільного транспорту й, що саме істотне, значне число пішоходів

Перед виїздом на магістраль після зупинки в тротуару нам переконатися, що дорога спереду й позад автомобіля вільна й можна безпечно влитися в найближчий ряд руху (мал. 21). При інтенсивному русі необхідно дочекатися розриву в потоці транспортних засобів і виїхати на вільне місце. Легковий автомобіль має достатню динамічність і маневреністю, щоб швидко влитися без перешкод у потік, що рухається, тому проявляти нетерпіння нераціонально, тому що звичайно чекати довго не доводиться. Борг водія, що рухається в щільному потоці, - по можливості пропустити, що виїжджає. Проте необхідно пам'ятати, що відповідальність за дорожню подію, що виникла в момент, коли автомобіль рушає з місця, завжди лягає на водія автомобіля, що в'їжджає в потік руху

Приймання рушання з місця зупинки

Рис. 21. Приймання рушання з місця зупинки

Рух у місті характеризується досить щільним потоком автомобілів, що рухаються, як у межах смуги на близькій відстані друг від друга, так і в бічному напрямку сусідніх рядів, що рухаються автомобілів. Спостерігаючи за автомобілем, що спереду йде, треба прагнути по можливості переглядати крізь його стекла простір перед водіємелідером і уважно спостерігати за його стоп-сигналами. Практика показує, що будь-який водій швидше реагує на червоне світло стоп-сигналу, чому при спостереженні за корпусом гальмуючого поперед автомобіля. Тому рух за великогабаритними й вантажними автомобілями в щільному міському потоці неприємно й небажане

При русі в одному ряді головна заповідь водія легкового автомобіля - дотримувати безпечної дистанції до автомобіля, що спереду йде, і (що не менш важливо) через дзеркало заднього виду контролювати дистанцію, що йде позад автомобіля. Слід пам'ятати, що аварії в попутному напрямку є найбільш несподіваними. Для легкових автомобілів, так само як і для пасажирів у цих автомобілях, аварії становлять серйозну небезпеку як при ударі попереду, так і при ударі позаду. Тому побоюйтеся водіїв, які буквально висять на "хвості" вашого автомобіля, і, якщо збільшенням швидкості не вдається відновити необхідну дистанцію, краще пропустити цього горіиводія або позбутися його, перемінивши смугу Руху

Необхідно пам'ятати, що при русі в потоці поруч із великогабаритними автомобілями й автобусами зона оглядовості досить обмежена й при виїзді із-за нього (мал. 22, а) водій легкового автомобіля може зіштовхнутися з несподіваною перешкодою (пішоходом). Подібна ситуація досить небезпечна на перехресті, коли всі автомобілі коштують чекаючи зеленого сигналу світлофора, а водій легкового автомобіля намагається сходу проскочити перехрестя на тільки що зажегшийся зелений сигнал. У цьому випадку пішоходи, що закінчують перехід, становлять істотну небезпеку (мал. 22, б). При русі у великих містах, де магістралі обладнані системою світлофорів, що працюють за принципом " хвиля, що біжить, ", велике значення має режим руху.

Якщо водій рухається в повній відповідності з вимогами Правил дорожнього руху для даної магістралі й знає режим роботи світлофорів, він практично без зупинки проїде необхідну частину шляху, заощадивши завдяки оптимальному режиму руху час, паливо (яке рясно витрачається при режимах розгінмгальмування), при цьому буде менше зношування автомобіля й, у першу чергу, його гальм, а також менше нервова напруга водія. Вищою майстерністю водія є здатність проїхати заданий маршрут з мінімально можливою кількістю гальмувань і зупинок, і, навіть якщо світлофор не працює в режимі " хвиля, що біжить, " або якщо невідомо про цей, однаково, побачивши здалеку червоний сигнал світлофора, необхідно заздалегідь знизити швидкість автомобіля й плавно під'їхати до перехрестя. Занадто різкі гальмування й наступний розгін ніякого виграшу у швидкості пересування не дають і говорять лише про недосвідченість водія

Ситуація з раптовою появою пішохода

Рис. 22. Ситуація з раптовою появою пішохода

При під'їзді до перехрестя на переривчастий зелений сигнал світлофора слід оцінити можливість успішного проїзду перехрестя до включення жовтого сигналу з розрахунку, що зелений сигнал горить при цьому 4...6 с. Це означає, що, якщо відстань до перехрестя більш 70...100 м, доцільно почати гальмування, щоб вчасно й плавно зупинитися перед жовтим сигналом світлофора

Особливу складність для водія при русі в міських умовах представляє проїзд перетинань і примикань вулиць. Звістки що при проїзді перехресть, де відбувається третина всіх подій, у водіїв, як правило, росте загальна напруженість, пульс частішає, підвищується кров'яний тиск

Для безаварійної й нестомлюючої їзди на автомобілі необхідно особливо ретельно відробити повороти на перетинаннях і примиканнях доріг, закріпити навички безпечних маневрів у цих випадках і довести їх до автоматизму

наступна сторінка =>

Rambler's Top100