Rambler's Top100

 

Приймання керування автомобілем у заміських умовах
(частина 2)

У найбільш характерних ситуаціях обгону треба враховувати, що водій автомобиля, що обгоняемого, може, різко знизивши швидкість, виконати лівий поворот, не включивши покажчик повороту (мал. 33, а), або зненацька сам піти на обгін, не подивившись у дзеркало заднього виду (мал. 33, б). При груповому обгоні водій поперед автомобіля, що йде, може зненацька зміститися в правий ряд перед зустрічним автомобілем, що близько перебуває (мал. 33, в), поставивши водія наступного за ним автомобіля в критичну ситуацію. Нарешті, треба враховувати, що водій, що рухається поперед автомобіля може зненацька прийняти левее, об'їжджаючи перешкоду на проїзній частині (мал. 33, г).

Приклади критичних ситуацій при обгоні

Приклади критичних ситуацій при обгоні

Рис. 33. Приклади критичних ситуацій при обгоні

Безпечні для обгону відстані до зустрічного автомобіля повинні забезпечувати гарний огляд дороги. Але оскільки такі відстані досить значні (не менш 500...700 м), то ділянка обгону повинен бути по можливості прямим - без поворотів, підйомів, ухилів, що обмежують видимість (мал. 34). Крім того, навіть при гарній видимості обгін на великій швидкості автомобіля, який робить поворот, є ризикованим, тому що бічна інерційна сила може перевершити сили зчеплення коліс із дорогою й автомобіль знесе сдороги.

Обгін і поворот - самі по собі непрості маневри, і не слід їх додатково ускладнювати. При сприятливих умовах можна робити обгін на виході з повороту

Обмеження видимості при обгоні на підйомі (а) і на поворотах (б)

Рис. 34. Обмеження видимості при обгоні на підйомі (а) і на поворотах (б)

Особливо небезпечне виконання обгону, коли різниця відносних швидкостей автомобілів дуже мала, тому що обидві машини рухаються зі швидкістю, близької до своєї максимальної, і при незначнім перевищенні швидкості одного автомобіля ( у межах 3...5 км/ч) довжина зони обгону збільшується, ускладнюючи для водія прогнозування ситуації на дорозі (див. табл. 4 і мал. 35). Практично, якщо різниця у швидкостях, що обганяє, що й обгоняемого автомобілів менш 20 км/год, від обгону слід відмовитися.

Такі обгони, як правило, завершуються в конфліктній обстановці складного зустрічного роз'їзду й саме вони найчастіше приводять до дорожньо-транспортних випадків з найбільш важкими наслідками. Тому автомобіль, що коли йде спереду, рухається з досить високою швидкістю, а у вас виникає бажання обігнати його, ще Раз подумайте, чи так уже необхідний у даній ситуації цей маневр і що він дасть. Краще не ризикувати, зменшити швидкість і дочекатися більш підходящого для обгону моменту. Зразкова довжина зони обгону (м) при різних швидкостях руху наведена в табл. 4.

Схема обгону

Рис. 35. Схема обгону

Бувають умови, при яких від обгону взагалі треба відмовитися. При поганій погоді, коли проїжджаючи частина мокра й, отже, слизька, та й видимість обмежена, не слід ризикувати в надії виграти якісь хвилини, а іноді секунди. Те ж саме ставиться до дороги, покритим брудом, що часто буває в сільських районах країни в період весняних і осінніх польових робіт. Якщо під час негоди ви все-таки зважитеся на обгін, стежите за тим, щоб до початку маневру були включені склоочисники, інакше бруд з-під коліс, що йде поперед автомобіля напевно позбавить вас видимості, а включаючи склоочисники при маневрі, ви будете змушено відволіктися безпосередньо від керування машиною, що небезпечно в подібній ситуації. В ожеледь і туман обгони заборонені

<= попередня сторінка - наступна сторінка =>

Rambler's Top100