Rambler's Top100

 

Приймання керування автомобілем у заміських умовах

Водіння сучасного легкового автомобіля в заміських умовах при достатній комфортності видасться простим і не потребуючим особливих зусиль. Однак необхідно завжди пам'ятати, що рух на заміських дорогах характеризується, як правило, підвищеними швидкостями, частими обгонами, раптовою зміною дорожньої обстановки. А раптова зміна обстановки може привести до збільшення часу на відповідну реакцію й у підсумку до дорожньо-транспортних випадків (ДТП).

Сучасні легкові автомобілі, оснащені потужними двигунами, розбудовують швидкість до 140... 180 км/ч. Однак для забезпечення безпеки руху максимальний швидкість легкового автомобіля на заміських дорогах обмежена Правилами дорожнього руху до 90 км/год, крім спеціальних магістралей, дорожні умови яких дозволяють рухатися з більш високими швидкостями, про що сповіщає відповідний дорожній знак

Значні мощностные можливості двигунів необхідно використовувати для динамічної маневреності автомобілів, наприклад при обгонах. Крім того, швидкість руху автомобіля на заміських дорогах під керуванням водіїв зі стажем до двох років обмежена до 70 км/ч.

Вибір швидкості руху залежить від ширини, якості й стану дорожнього покриття (вологе, забруднення, обледененное), від видимості й ступеня огляду місцевості. Саме ж головне при виборі швидкості - облік власної розумної впевненості в тому, що якщо буде потреба ви зумієте вчасно зупинитися

Практика керування легковими автомобілями на упоряджених заміських дорогах показує, що найбільш оптимальної є швидкість 80...90 км/год, яка дозволяє без особливого стомлення й напруги долати досить більші відстані. Особлива увага необхідно приділяти проїзду населених пунктів, що перебувають уздовж траси руху, строго дотримуватися попереджуючих знаків і контролювати швидкість по спідометру, тому що тривалий рух по шосе притупляє пильність і відчуття швидкості

При тривалих поїздках на заміських дорогах рекомендується підтримувати постійну швидкість, тому що рух, попеременное на підвищених, а потім більш низьких швидкостях, викликає підвищене стомлення й досконале пошук витрата палива. Використання накату - руху після розгону з виключеною передачею - на легкових автомобілях доцільно тільки на тривалих некрутих спусках і без вимикання двигуна. Використання накату при русі по горизонтальній ділянці, як правило, практичної економії палива не дає

Ніколи не слід рухатися на заміській дорозі на близькій відстані за автомобілем, що спереду йде, тому що це швидко приводить до стомлення, заважає огляду перспективи дороги, може служити причиною всяких несподіванок, а також нервує водія переднього автомобіля. У цьому випадку треба або тримати досить більшу дистанцію, практично в рівну швидкості автомобіля, або, наздогнавши автомобіль, при першому зручному випадку зробити обгін - найбільш частий маневр, чинений водіями легкового автомобіля на заміській дорозі

Під обгоном розуміється випередження одного або декількох транспортних засобів, пов'язане з виїздом на смугу зустрічного руху й наступним поверненням на раніше займану смугу. Обгін схожий на маневр перебудування, але більш складний, вимагає від водія точного розрахунку й високої майстерності, уміння правильно оцінити ситуацію й прогнозувати її розвиток

Наміряючись обганяти автомобіль, що спереду йде, або групу автомобілів, треба насамперед чітко знати, чи доцільний обгін. Потім треба встановити, що:
   на ділянці передбачуваного обгону немає перешкод для безпечного й швидкого його виконання;
   на смузі обгону відсутні зустрічні транспортні засоби або вони перебувають на достатн, що не представляє небезпеки, відстані;
    на проїзній частині й на узбіччі немає вартих транспортних засобів, що представляють небезпеку на вузьких дорогах;
   немає нерівностей, вибоїв, полої на дорожньому покритті, які можуть перешкодити стійкому руху автомобіля, що обганяє, або викликати зміна траєкторії руху, що обгоняемого.

Обов'язково слід оцінити ширину дороги й переконатися в можливості витримувати бічний інтервал не менш 1...1,5 м, що особливо важливо при обгоні великогабаритного транспортного засобу, а також автопоїзда, причіп якого може виляти зі сторони убік з амплітудою 1 м і більш. Великогабаритний автомобіль, що рухається з високою швидкістю, при різкому пориві вітру може через свій великої парусності значно відхилитися убік. Тому на вузькій дорозі такий автомобіль можна обганяти тільки в тому випадку, якщо він по можливості прийняв вправо.

Для правильного прогнозування ситуації в процесі обгону необхідно мати гарний огляд, тому що спереду транспортний засіб, що рухається, створює "сліпу" зону, яку треба максимально скоротити

Починати спостерігати за обстановкою іде здалеку - за 100...200 м - і переконатися, що в зоні наміченого обгону немає перешкод і перешкод. Спостереження здалеку зменшує "сліпу" зону (див. мал. 12).

Водій великогабаритного транспортного средства, що обгоняемого, не завжди може виявити позаду автомобіль, що наміряється зробити обгін. У кожному разі слід намагатися займати на дорозі такі позиції, щоб, не створюючи перешкод іншим, мати можливість переглянути дорогу якнайдалі спереду й ліворуч.

Для того щоб одержати повну виставу про ситуацію й скласти вірний прогноз її розвитку, необхідно визначити наміру інших учасників руху. При обгоні рідко присутні тільки два учасники -, що обгоняемый, що й обганяє. Як правда, число їх значне більше: зустрічний транспорт, автомобілі, що рухаються спереду й позаду в попутному напрямку, пішоходи перехідні дорогу, і можливий вихід тварин. Якщо водій автомобіля, що обганяє, не помітить їх або помітить, але не буде знати про їхні наміри й піде на обгін, то на нього ляже основна відповідальність за подальший розвиток подій. Тому, не знаючи намірів інших учасників руху, слід виходити з імовірності гіршого розвитку подій і, отже, утриматися від обгону

наступна сторінка =>

Rambler's Top100