Rambler's Top100

 

Приймання керування автомобілем в особливо небезпечних умовах
(частина 3)

Найнебезпечніший для руху дрібний (, що сіяє) або дощ, що тільки почався. Такий дощ створює на дорозі пылегрязевую змащення, що суттєво погіршує коефіцієнт зчеплення шин з дорогою, навіть стосовно мокрого покриття після інтенсивного дощу. Досвідчені водії в таких випадках відразу ж, але плавно знижують швидкість

Крім того, при дрібному дощі або навіть при підвищеній вологості повітря покриття дорожнього полотна стає вологим і за автомобілем, що спереду йде, утворюється своєрідний шлейф зі зважених часток води й бруди, які, потрапляючи на лобове скло автомобіля, що слідом іде, забруднюють його, погіршуючи видимість. Але для очищення лобового скла склоочисником дрібного, дощу недостатньо, і перед включенням склоочисника необхідно рясно змочити скло водою зі стеклоомывателя, у протилежному випадку перші рухи склоочисника як тільки розмажуть бруд по склу й на якийсь час повністю закриють огляд

Якщо на дорогах ґрунтові узбіччя, слід мати у виді, що в дощ вони покриються дуже слизькою плівкою, і це створює істотну різницю в зчіпних властивостях дороги й узбіччя. Тому при русі треба намагатися, щоб колеса автомобіля не попадали на узбіччя. Якщо все-таки за якимись причинами колеса автомобіля виявляться на розмоченім узбіччі дороги, не можна робити різких рухів кермом і користуватися педаллю гальма. У цьому випадку треба плавно знизити швидкість, гальмуючи за допомогою двигуна, і плавно повернутися на дорогу. Потім на невеликій швидкості проїхати кілька метрів (добре по невеликій калюжі), щоб промити протектор шин від бруду, що набився

Якщо на дорозі навіть неглибокі калюжі, те краще завчасно знизити швидкість. Справа в тому, що при проїзді через калюжі на великій швидкості виникає різке збільшення опору коченню, особливо якщо в калюжу попадають тільки ліві або тільки праві колеса, - створюється однобічний опір і - як наслідок - несподіваний для водія розворот машини

При необхідності проїхати по глибокій водній частині дороги або подолати брід слід зупинитися й перевірити стан місця в'їзду й виїзду, які повинні бути твердими, пологими й без глибоких вибоїв. Легковий автомобіль може долати брід глибиною до 0,5 м при малій швидкості. Але при цьому потрібно враховувати, що навіть при незначній швидкості з'являється хвиля, яка збільшує висоту води, яка, досягшись системи запалювання або усмоктувальних патрубків карбюратора, може припинити роботу двигуна або навіть вивести його з ладу

Часто після проїзду автомобіля через глибоку калюжу різко зменшується ефективність дії гальм - вода, що потрапила в гальмівні барабани й диски, знижує коефіцієнт тертя гальмових колодок по барабану (або диску) до мінімуму. Тому відразу ж після виїзду з калюжі потрібно, продовжуючи рухатися, кілька раз нажати на гальмівну педаль і просушити гальма. При цьому необхідно стежити за тим, щоб перед автомобілем не було ніяких перешкод на відстані, достатньому для його зупинки тільки за допомогою гальмування двигуном. Не можна забувати, що прогріваються гальма не всі однаково, а тому, перш ніж продовжити рух у звичайному режимі, рекомендується кілька раз перевірити рівномірність просушки колісних гальм: якщо гальма просушені недостатньо й нерівномірно, автомобіль при гальмуванні буде вести всторону.

Серйозну небезпеку для автомобіля при русі на великій швидкості по мокрій рівній дорозі представляє так зване аквапланирование, яке полягає в тому, що вода не встигає видавлюватися з-під коліс і утворює перед ними подоба водяного клина (мал. 46). Колесо злегка піднімається над покриттям дороги (на кілька міліметрів) і рухається на водяній подушці, не маючи практично зчеплення сдорогой.

Аквапланирование автомобіля

Рис. 46. Аквапланирование автомобіля

Швидкість, при якій може початися зазначене явище, залежить від малюнка протектора й ступені зношування шин, якості дорожнього покриття, товщини шару води, навантаження на передні колеса. Як правило, при управлінні руки водія увесь час як би почувають дорогу. Легкі поштовхи, коливання підвіски - усе це передається через кермове колесо. Відсутність таких сигналів - один з показників початку аквапланирования. Іншим симптомом може служити те, що автомобіль перестає впевнено тримати напрямок, як би починає плавати по дорозі. Найбільш надійний спосіб усунути аквапланирование - плавно, але швидко зменшити подачу палива й знизити швидкість, але тільки без використання гальм. У цьому випадку вода буде встигати видавлюватися з-під колеса, водяний клин зруйнується, колеса ввійдуть у контакт із дорогою й аквапланирование зникне

<= попередня сторінка - наступна сторінка =>

Rambler's Top100