Rambler's Top100

 

Дорожні умови для безпечного руху автомобіля (частина 3)

Одними з найнебезпечніших місць на автомобільних дорогах є перетинання, примикання до них інших доріг, з'їзди. Небезпека виникнення подій на них відбувається через різні причини. Швидкості руху автомобілів, що з'їжджають із основної дороги або, що в'їжджають на неї, менші в порівнянні зі швидкістю автомобілів, що рухаються по основній дорозі. З доріг, що примикають, на основну заноситься багато бруди, що збільшує слизькість на місці примикання. Оглядовість перетинання з місця водія, що рухається по основній дорозі, особливо якщо перетинання розташоване під більшим кутом до основної дороги, знижена. Усе це вимагає від водіїв при під'їзді до перетинання обережності й готовності до вживання заходів обережності

Коли водій, що рухається по основній дорозі, прагне з'їхати з неї убік, щоб безпечно пройти поворот, він повинен знизити швидкість. Тому в районі перетинання погіршуються умови руху, знижується пропускна здатність і можуть виникнути аварійні ситуації

Така ж картина створюється при під'їзді до автобусних зупинок, заправних станцій, пунктів технічного обслуговування й іншим установам, розташованим уздовж дороги

Для підвищення безпеки, забезпечення зручності й збільшення пропускної здатності в таких місцях улаштовують так звані швидкісний^-швидкісні-перехідно-швидкісні смуги. Ці смуги влаштовуються додатково до основних, на яких практично автомобілі рухаються майже з однакової й, як правило, високою швидкістю.

Водії, яким потрібно з'їжджати зі смуги основної дороги й сповільнити рух або при в'їзді з бічної дороги прискорити рух і влитися в основний потік, на цих смугах здійснюють гальмування або розгін. Тому автомобілі в основному потоці рухаються, не змінюючи швидкості, тому безпека руху збільшується

У містах і населених пунктах транспорт рухається по вулицях - по частині території, розташованої між забудованими або парковими ділянками (мал. 57). Трамвайний шлях є границею, що позначає край проїзної частини, призначений для руху нерейкових транспортних засобів у даному напрямку. Границі перехрестя визначаються уявлюваними лініями, що з'єднують зовнішні границі тротуарів або узбіч.

Елементи вулиці: 1 - ширина вулиці, 2 - ширина проїзної частини при наявності посадкового майданчика для пасажирів трамвая, 3 - ширина тротуару, 4 - полотно трамвайних шляхів, розташоване посередине проїзної частини, 5 - ширина проїзної частини вулиці, на якій прокладені трамвайні шляхи, але немає посадкового майданчика, 6 - ширина проїзної частини на вулиці без трамвайних шляхів, 7 - ширина проїзної частини з кожної сторони бульвару або розділової смуги, 8 - полотно трамвайних шляхів, зміщене до одній стороні проїзної частини, 9 - ширина проїзної частини на вулиці, де полотно трамвайних шляхів зміщене, 10 - осьова лінія

Рис. 57. Елементи вулиці:
1 - ширина вулиці, 2 - ширина проїзної частини при наявності посадкового майданчика для пасажирів трамвая, 3 - ширина тротуару, 4 - полотно трамвайних шляхів, розташоване посередине проїзної частини, 5 - ширина проїзної частини вулиці, на якій прокладені трамвайні шляхи, але немає посадкового майданчика, 6 - ширина проїзної частини на вулиці без трамвайних шляхів, 7 - ширина проїзної частини з кожної сторони бульвару або розділової смуги, 8 - полотно трамвайних шляхів, зміщене до одній стороні проїзної частини, 9 - ширина проїзної частини на вулиці, де полотно трамвайних шляхів зміщене, 10 - осьова лінія

У містах зустрічаються більші ділянки, вільні від забудови, до яких з різних сторін примикають вулиці. Такі ділянки називають площами. Від перехресть вони відрізняються тільки більшими розмірами території

<= попередня сторінка

Rambler's Top100