Rambler's Top100

 

Дорожньо-транспортні випадки (частина 2)

Частка кожної складової в різних ситуаціях різна. Так, припустити, наприклад, що через вартий на зупинці автобус може з'явитися пішохід, неважко. Із цілого ряду супутніх ознак (ширина вулиці, наявність магазинів або інших місць притягання уваги пішоходів і т.п.) можна навіть прогнозувати ймовірність його появи перед автомобілем. Тут головну роль відіграє перший рівень професійної майстерності - майстерність запобігання небезпечних ситуацій ще до їхнього виникнення. Інші ситуації виникають відносно зненацька, і прогноз їх надзвичайно утруднений. Наприклад, раптова зміна зчеплення шини з дорогою (масляна пляма на сухому асфальті), закруглення дороги з різко зменшеним радіусом і т.п. На високій швидкості автомобіль може втратити керованість, і від водія буде потрібно якнайшвидше виконати необхідні технічні приймання, щоб запобігти замету, перекиданню й т.п., тобто застосувати комплекс придбаних технічних навичок керування автомобілем. У подібних випадках роль другий складовій майстерності є явно переважної

Для того щоб краще представити, як відбувається ДТП у реальних умовах, приведемо схему однієї з типових ситуацій (мал. 51), що характеризується ознакою обмеженості огляду

Умовна схема дорожньо-транспортного випадку

Рис. 51. Умовна схема дорожньо-транспортного випадку

Так, водій автомобіля А наближається до перехрестя, на якому значна частина дороги, що примикає, не проглядається. Оскільки схема умовна, розглянемо її незалежно від вимог Правил дорожнього руху. Виходячи із цього будемо вважати, що характер дій обох водіїв однаковий і тому простежимо дії водія автомобіля А. У момент 1 у поле зору водія автомобіля А міг з'явитися автомобіль В, якби він дивився в потрібному напрямку й заздалегідь сконцентрував свою увагу на уявлюваному просторі, схованому об'єкті, не перемикаючись повністю на нього. У цьому випадку моменти 1 і 2 збіжаться. Але водій автомобіля А в цей момент зосередив свою увагу на дорозі перед собою (або ще на яких-небудь об'єктах) і наявність автомобіля У виявив тільки в момент 2, на що йому знадобився час. Воно може бути різним - 0,2...1 з і більш. Але за цей час автомобіль, що рухається, наприклад, зі швидкістю 60 км/год, уже пройде деяка відстань до місця зіткнення. Якби моменти 1 і 2 збіглися, то час був дорівнює нулю, і у водія А з'явився перший резерв для запобігання небезпеки.

Усвідомлення небезпеки відбувається в момент 3, що триває 0,2...2,5 з і більш, коли в цей процес включаються другий, третій і четвертий елементи схеми (розчленувати їх дуже важко). Скорочення його - другий резерв, але не єдиний на цьому етапі. І нарешті, у момент 4 включається п'ятий елемент схеми, коли треба реалізувати ухвалене рішення. Тут резервом є наявність в арсеналі водія необхідного набору технічних приймань і здатність застосувати їх. Наприклад, на етапі Тз прийняти рішення гальмувати й за допомогою маневру вліво уникнути зіткнення. Рішення може бути в цілому правильне, але весь арсенал приймань екстреного гальмування зведе до гальмування з максимальним зусиллям на педалі гальма. У результаті виникне блокування коліс, автомобіль піде юзом, і, крім того, що знизиться ефективність гальмування, ще й не вдається здійснити необхідного маневру повністю загальмованим автомобілем. Така помилка п'ятого елемента

Хоча ця схема умовна, вона дає досить наочна вистава про причини ДТП, що пояснюються в основному ступенем професійної майстерності. Причому помилка може бути навіть при правильнім функціонуванні всіх елементів схеми, якщо на виконання будь-якого етапу треба було часу більше, чим необхідно для забезпечення безпеки

Практика показала, що основою для запобігання ДТП є знання й дотримання Правил дорожнього руху - закону дороги. Будь-яке відхилення від Правил створює складну, а часом і аварійну ситуацію. У той же час водій може потрапити в аварійну ситуацію не зі своєї вини, а через помилку іншого учасника руху або в результаті непередбачених збігів обставин. У кожному разі досвід і майстерність водія будуть відігравати визначальну роль у щасливому кінці цієї складної критичної дорожньої ситуації

Найбільш часте порушення, що приводить до ДТП, - перевищення швидкості, зокрема не сама висока швидкість, а невідповідність обраної швидкості конкретним умовам руху

Правила дорожнього руху не регламентують швидкість для всіх випадків життя, вони представляють водієві право самому зробити оптимальний розрахунок і вибрати необхідну швидкість залежно від конкретної ситуації. Але необхідно пам'ятати, що неправильно обрана (завищена) швидкість створює погрозу для виникнення події

Часто до аварійної ситуації приводить неправильна поведінка Інших учасників руху. Тут дуже важливо керуватися наступним правилом - слід не сподіватися на те, що інший водій вживе необхідних заходів безпеки, а насамперед зробити це самому. Звичайно, не можна бачити в кожному водії порушника, але, якщо дії іншого водія нерішучі або, навпаки, надмірно агресивні, потрібно бути готовим до будь-яких несподіванок і краще запобігти аварійній ситуації, чому з неї виходити

<= попередня сторінка

Rambler's Top100