Rambler's Top100

 

Основи техніки керування автомобілем (частина 3)

Для відпрацьовування повороту вправо (мал. 10, а) необхідне право! рукою з вихідної поз. 1 повернути кермове колесо до поз. 2, а потім розтискаючи пальці руки й продовжуючи обертання, здійснюють перихват через тильну частину кисті (поз. 3). Продовжуючи обертання тильною частиною кисті (поз. 4), здійснюють перехоплення в поз. Я Цей же приймання для правої руки відпрацьовують при обертанні кермового колеса в ліву сторону (мал. 10, б). Подібні приймання випливаючи відробити й для лівої руки. Характерні помилки цього рулювання нерівномірність обертання й втрата контакту кисті з ободом кермового колеса при перехопленні

Швидкісне рулювання однієї рукою

Рис. 10. Швидкісне рулювання однієї рукою

Правильне положення водія на робочім місці повинне стати звичкою, доведеної до автоматизму, що й забезпечує керування важелями керування не дивлячись на них, тобто не відриваючи погляду від дороги

Практика водіння легкових автомобілів багатьох вітчизняних і закордонних моделей показує, що водій досить швидко пристосовується до різних варіантів розташування на них органів керування й комбінацій приладів. Необхідно при цьому виконувати основна вимога: перш ніж почати рух, уважно вивчити призначення й розташування всіх органів керування, переконатися в їхній досяжності, а при необхідності й ефективності дії

Для здійснення руху необхідно поворотом ключа запалювання у відповідне положення виконати пуск двигуна. Ефективність і вибір приймань пуску двигуна залежать від двох основних факторів: температури навколишнього повітря й технічного стану двигуна й системи запалювання. Двигуни легкових автомобілів легко запускаються при температурі навколишнього повітря до -25-30 °С. Експлуатуючи той самий автомобіль, водій досить швидко пристосовується до особливостей пуску його двигуна

При пуску холодного двигуна після тривалої стоянки рекомендується повністю витягнути ручку керування повітряною заслінкою, включити стартер і запустити двигун. Якщо це не вдається після декількох спроб, то можна нажати на педаль акселератора, щоб небагато відкрити дросельну заслінку. Але при цьому в жодному разі не можна багаторазово натискати на педаль акселератора рухами, що підкачують, тому що в цьому випадку відбудеться перелив паливної суміші в циліндри двигуна й запуск буде неможливий, поки надлишок палива не випарується із циліндрів

Для пуску гарячого або теплого двигуна, а також у жарку погоду витягати ручку повітряної заслінки не потрібно або тільки частково для забезпечення стійкої роботи двигуна в початковий період

Починати рух рекомендується після прогріву двигуна до 40...50 °С и стійкої роботи двигуна, тобто без провалів по частоті обертання колінчатого вала. Усталена робота двигуна в початковий момент руху на не повністю прогрітому двигун регулюється повітряною заслінкою

Рушання автомобіля з місця повинне здійснюватися плавно, без ривків. Для рушання з місця на рівній сухій ділянці дороги необхідно повністю вичавити педаль зчеплення й включити першу передачу. Після включення передачі обидві руки повинні перебувати на кермі. Плавне рушання з місця залежить головним чином від взаємодії правої й лівої ніг, що управляють педаллю подача палива й включенням зчеплення. Для відпрацьовування приймання рушання з місця необхідно навчитися плавно відпускати педаль зчеплення й по зміні шуму залежно від зміни оборотів колінчатого вала двигуна вміти визначати момент з'єднання веденого й провідного дисків зчеплення на стадії їх пробуксовки: у цей момент автомобіль, що коштує на місці, як би перебуває в напрузі, готовий подолати сили, що втримують його.

Після цього в момент пробуксовки дисків зчеплення треба злегка збільшити обороти колінчатого вала двигуна й також плавно продовжувати відпускати педаль зчеплення без різкого його включення! Якщо автомобіль рушає з місця ривком, це означає, що педалі зчеплення була відпущена неправильно, тобто занадто швидко, особливо в момент з'єднання дисків зчеплення

Після початкового рушання автомобіля випливає також плавня повністю відпустити педаль зчеплення з одночасним збільшенням оборотів колінчатого вала двигуна й почати розгін автомобіля. Деякі молоді водії припускаються помилки й роблю навпаки: спочатку відпускають педаль зчеплення дуже повільно, а потім у перший момент рушання автомобіля втрачають терпіння й швидка відпускають педаль. У результаті автомобіль рушає з місця ривком і при цьому може відбутися зупинка двигуна.

Торкати автомобіль із місця ривком не можна, тому що при цьому деталі зчеплення, коробки передач і головної передачі будуть випробовувати підвищені навантаження, що прискорюють їхнє зношування, що й приводять кполомкам.

При рушанні з місця автомобіля, що коштує на підйомі й загальмованого стояночным гальмом, необхідно в момент пробуксовки дисків зчеплення дати більш високі обороти колінчатого вала двигуна й одночасно зняти автомобіль зі стояночного гальма. При рушанні автомобіля на слизькій дорозі не допускається надмірно збільшувати обороти колінчатого вала двигуна тому що це приводить тільки до пробуксовки ведучих коліс автомобіля

При рушанні автомобіля з місця необхідно відповідно до вимог Правил дорожнього руху переконатися в цілковитій безпеці початку руху, для чого обов'язково подивитися в дзеркало заднього виду й через плече, при необхідності включити відповідний покажчик повороту й від'їхати від місця зупинки по плавній траєкторії, виключивши потім покажчик повороту

<= попередня сторінка - наступна сторінка =>

Rambler's Top100